大きな事故を起こしてしまった場合　お客様自身のお体の心配を第一に！！壊れた車はアウトバーンがしっかり直します！大きな事故を起こして気分も落ち込んでいると思いますが、アウトバーンにお任せ下さい。大きな事故によって車の骨格部分（フレーム）にダメージを負った場合には、フレーム修正機　フレーム計測器を用い、新車時レベルの寸法に完全修復作業を行います。

たとえば、フロント部分の損傷の場合、ダメージの度合いによっては、外装部品だけではなく、ラジエター、クーラーコンデンサー等、エンジンルーム内の部品を脱着または交換し、フレームに大きなダメージがある場合は、必要に応じてサスペンションやエンジン、トランスミッションまで脱着し、かなり大掛かりな修理を行うこともあります。

このような大きなダメージを受けた車の修理も鈑金塗装工場の仕事ですが、鈑金塗装工場でも、国土交通省陸運局の整備認可をしている工場でなければ、エンジンやサスペンション　ミッションなどの取り外し作業が出来ません。アウトバーンには国家資格を有する資格者が６名いますので　厳しい目で損傷部位を確認・分析し的確な分解整備を行います。

フレーム修正機に車体を水平に固定し、何十トンという強力なパワーの油圧装置を使い、ダメージを受けたフレームを前後左右、上下に引いたり押したりしながら修復します。 ダメージを受けたフレームは損傷の度合いに応じて、鈑金で修理したり、一部分だけカットして交換したり、交換したりして復元します。

フレーム修正作業は、一見粗っぽい作業に見えるかもしれませんが、実は中身は繊細でデリケートな作業です。最先端の修正設備を有するアウトバーンでは、高度なフレーム修正機を用い、３次元でのミリ単位の精密な修復を行うことができます。

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企業のコンプライアンスのために
新素材対応 の スポット溶接機 を導入しました！

私達にカット作業を伴う修理のお役に立たせてください

近年各メーカーから生産されている新車のほとんどがボディーの軽量化を目的として従来の軟鋼(低炭素鋼)から鋼板を薄くしても強度が得られる 高張力鋼板 が使用されています。また、最近では車種によっては、 超 高張力鋼板が使用されています。このような鋼板のカット作業を伴う修理は、従来の修理マニュアルでは、母材の強度が低下するため、材料学的・工学的に考えれば新車ラインと同等の 溶接能力とガン電極圧 の性能を持つ、スポット溶接機が必要となります。
今、現実問題として、ありとあらゆるものに 品質保証 が求められています。我々の業界に目を向けると事故修理した車にも ”安全” に対する品質保証が求められます。その品質保証の安全に関わる大部分が 溶接状態 であることは言うまでもありません。お客様に信頼していただき、 修理責任 を負い納車する事は私達、修理工場側にも大変重要な事だと考えます。